Wussten Sie, dass ein zu niederer Luftdruck der Reifen den Kraftstoffverbrauch Ihrer Zugmaschine oder Ihres Lkws um bis zu 2 % (ca. 0,6 Liter pro 100 km) erhöhen kann?*

Wussten Sie dass ein zu niederer oder zu hoher Luftdruck die Laufleistung der Reifen um bis zu 15 % (ca. 30 000 km) verringern kann?*

Wussten Sie, dass ein explodierender Reifen – der nach einem Platten wieder aufgepumpt wurde – sich mit heftiger Geschwindigkeit und einer Kraft von bis zu 12 Tonnen in die Umgebung entlädt? Das ist, als ob Sie ein Lkw treffen würde!

(*Angenommene Werte: 30 Liter pro 100 km, Reifenlaufleistung 200 000 km, um 20 % zu hoher oder zu niederer Reifendruck)

Gegen diese Risiken und Kosten haben wir die optimale Lösung für Sie: IVTM, die Integrierte Reifendrucküberwachung

Wie kann IVTM zu Ihrem Erfolg beitragen?

• Es hilft Reifenplatzern, Unfällen und Beeinträchtigungen anderer Straßenteilnehmer vorzubeugen, indem es den Lkw-Fahrer rechtzeitig warnt, bevor ein Reifen ganz die Luft verliert und zerstört wird
• Es reduziert den Kraftstoffverbrauch und verlängert die Lebensdauer der Reífen, indem es den Fahrer im Fahrerhaus automatisch informiert, wenn der Druck in einem Reifen zu hoch oder zu nieder ist,
• Es überwacht den Reifendruck aus der Ferne (in Kombination mit der TrailerGUARD™-Telematik, eine Funktion des Intelligent Trailer Program) und ermöglicht es dem Flottenmanager, seinen Fahrer zu unterstützen oder ein Reparaturteam auf den Weg zu schicken
• Es hilft, eine Explosion beim Aufpumpen eines Lkw-Reifens zu vermeiden, der zuvor einen Platten hatte.

Mit dem Amortisationsrechner (Return on Investment Calculator) können Sie ausrechnen, wie viel Sie durch die Installation von IVTM sparen können

Was kann es?

• IVTM überwacht den Reifendruck an allen benutzten Rädern
• IVTM warnt den Fahrer, wenn ein Reifen zu wenig Druck hat oder die Luft verliert
• In Verbindung mit der TrailerGUARD-Telematik berichtet IVTM den Reifendruck auch an das Internetportal und warnt den Flottenmanager oder Dispatcher per SMS oder E-Mail

Wie funktioniert es? 

EINBAU

• Jedes Rad wird mit einem Radmodul ausgerüstet, das aus einem Drucksensor und einem drahtlosen Sender besteht. Dadurch kann der Reifendruck an allen Rädern überwacht werden.
• Im Einrichtungsmenü des IVTM-Systems wird jedes Modul erkannt und manuell dem Rad zugeordnet, an dem es installiert ist.
• Die Abschlusskontrolle bestätigt die Werte für alle Reifen und den ordnungsgemäßen Betrieb der gesamten Anlage

BETRIEB

• Das System wird automatisch aktiviert, wenn die Zündung des Lkws eingeschaltet wird
• Ein spezieller Sensor im Radmodul prüft den Reifendruck und überträgt die Information über eine abgesicherte Funkfrequenz drahtlos an das IVTM-Steuergerät (ECU, eines am Lkw oder Bus, eines am Anhänger). Das Steuergerät erkennt, ob der Druck zu hoch oder zu niedrig ist, oder ob er sich ändert, und es kann unterscheiden, ob ein abnehmender Reifendruck durch ein Leck oder normale Druckschwankungen verursacht wird.
• Das Anhänger-Steuergerät überträgt die Druckwerte über eine CAN-Verbindung* oder drahtlos an das Lkw-Steuergerät (ECU). Wenn am Anhänger die TrailerGUARD-Telematik installiert ist, wird der Druck jedes Reifen über GPRS auch an das Telematik-Internetportal gesendet. (*Die CAN-Kommunikation mit dem Anhänger ist nur möglich, wenn ein WABCO Anhänger-EBS installiert ist)
• Im Fall eines Reifenlecks sendet das Anhängersteuergerät sofort eine Warnmeldung an den Lkw oder das Telematik-System.
• Die ECU des Lkws übermittelt alle Reifendruckwerte des Lkws und des Anhängers an ein separates WABCO-Display oder an die Armaturentafel des Lkws/Busses im Fahrerhaus…
• Der Flotten-Dispatcher kann sich mit dem Lkw-Fahrer in Verbindung setzen, um ihn zu warnen, und einen Reparaturdienst beauftragen.
• Wenn ein Reifen einmal einen Platten hatte, empfiehlt WABCO dringend, ihn nicht wieder aufzupumpen, um eine Reifenexplosion zu vermeiden

WARTUNG

• Das IVTM-Radmodul kann demontiert werden, um eine Felge oder einen Reifen auszutauschen
• Wenn jedes IVTM-Radmodul wieder an derselben Stelle am Fahrzeug eingebaut wird, muss das System nicht neu konfiguriert werden

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