COMMUNIQUE DE PRESSE
WABCO accueille bienveillamment le projet de l'Union Européenne visant à rendre les systèmes électroniques de contrôle de stabilité (ESC) obligatoires pour les poids-lourds et les bus
BRUXELLES, BELGIQUE
6 DÉCEMBRE 2007 – WABCO annonce publiquement, ce jour, son soutien à l'accord présenté par la Commission Économique pour l'Europe et les Nations Unies (CEE-ONU). Cet accord ouvre la voie à la nouvelle législation européenne qui vise à rendre obligatoire le montage de systèmes électroniques de contrôle de stabilité (ESC) pour certaines catégories de poids-lourds (semi-remorques, camions-remorques) et autocars de tourisme. Par son entremise, l'Union Européenne pourra ainsi rendre obligatoire le montage de ces systèmes en se référant au règlement sur le freinage n° 13 de la CEE-ONU, lequel stipule que les véhicules neufs en soient équipés à compter de 2010.
« Nous sommes fiers d'avoir développé et commercialisé le premier système électronique de contrôle de stabilité en 2001 et d'avoir été conviés au groupe de travail sur le freinage de la CEE-ONU. » a déclaré Jacques ESCULIER, Directeur Général de WABCO. Et d'ajouter : « Nous avons bon espoir que cet accord constituera le catalyseur de la mise en œuvre d'exigences similaires dans d'autres régions du monde. ». Selon la Commission Européenne, le règlement n° 13, déjà largement reconnu et accepté dans de nombreuses régions du monde, promeut l'harmonisation des normes et participe à une plus large diffusion des systèmes électroniques de contrôle de stabilité et ce, même dans les pays dépourvus de réglementation en rendant le montage obligatoire.
En 2001, WABCO fut le premier à développer et à commercialiser le système électronique de contrôle de la stabilité pour les véhicules industriels. À l'époque, le système était proposé en option, couplé au système de freinage électronique (EBS) maison. WABCO est l'un des plus importants fournisseurs de systèmes de freinage électroniques, de systèmes de contrôle de stabilité, de systèmes de suspension et de systèmes de contrôle de transmission sur le marché mondial du véhicule industriel. À l'heure actuelle, moins de 10 % des poids-lourds et bus neufs circulant en Europe sont équipés d'un système électronique de contrôle de stabilité.
Un tel système aide le conducteur à préserver le contrôle de son véhicule dans de très nombreuses situations potentiellement dangereuses. Il exerce une action corrective de manière automatique, par exemple en cas de brusque changement de voie ou bien lors de la négociation d'un virage pris à trop vive allure. Le système permet ainsi d'éviter que le camion ne se renverse, ne dérape ou ne se mette en portefeuille. La stabilisation du véhicule est obtenue par une action de freinage sélective sur chacune des roues conjointe à la réduction de la puissance du moteur.
WABCO peut légitimement se targuer d'une longue histoire en matière de leadership technologique : en effet, notre société fut notamment la première à mettre en œuvre des solutions innovantes parmi les plus importantes du secteur industriel, avec l'objectif toujours clairement affiché d'améliorer les performances, la sécurité et l'efficacité des véhicules industriels. Au nombre de ces innovations, le dispositif antiblocage développé en coopération avec Daimler en 1981, la suspension pneumatique à pilotage électronique (ECAS), les systèmes de commande automatisée des boîtes de vitesses manuelles, le système de freinage électronique ou encore toute la gamme de systèmes de contrôle de stabilité.
Les systèmes de contrôle de la stabilité selon WABCO
Le contrôle de stabilité anti-retournement (RSC) est intégré au dispositif antiblocage. Le boîtier électronique (UCE) est muni d'un accéléromètre dont le rôle est de mesurer l'accélération latérale du véhicule. Les points de référence du RSC sont : le centre de gravité du véhicule, la vitesse de rotation des roues et le seuil d'accélération latérale au-delà duquel le renversement risque de se produire. Lorsque le seuil critique d'accélération latérale est franchi, le RSC intervient en bridant le couple du moteur, en activant le ralentisseur sur moteur et en déclenchant automatiquement l'action des freins sur l'essieu moteur et la remorque. La décélération engendrée par cette intervention a pour effet de réduire la vitesse du véhicule et le risque de renversement en veillant à ce que le seuil critique ne soit pas franchi : la manœuvrabilité et la stabilité du véhicule s'en trouvent alors améliorées.
Le contrôle électronique de stabilité (ESC) combine les caractéristiques du RSC WABCO et la détection du lacet (pivotement du véhicule autour de son axe vertical, sur un plan horizontal). Cette technologie améliore le comportement et les performances du véhicule en cas de perte imminente de contrôle sous l'effet de la force centrifuge. Ce type de force apparaît notamment lorsque le véhicule change brusquement de voie ou lorsque le conducteur négocie un virage sur routes glissantes.
L'assistance anti-renversement (RSS) est un système indépendant conçu pour les remorques. Il s'agit d'une assistance électronique visant à réduire le risque de renversement. Ce système fait partie intégrante du système de contrôle de stabilité et ne requière aucun équipement supplémentaire. De manière analogue au RSC, le RSS se base sur la valeur d'accélération latérale, la vitesse de rotation des roues et la mesure du dépassement éventuel du seuil critique d'accélération latérale. Si ce seuil est franchi, le système déclenche automatiquement le freinage de la remorque afin de réduire la vitesse du véhicule.
Si toutefois les systèmes d'amélioration de la stabilité fournissent une assistance supplémentaire au conducteur, aucun d'entre eux ne saurait empêcher totalement la perte de contrôle ou le renversement du véhicule, quelles que soient les conditions de conduite. Il relève de la responsabilité du conducteur de s'assurer que les limites physiques du véhicule ne sont pas outrepassées.
WABCO
WABCO est l'un des plus importants fournisseurs de systèmes de freinage électroniques, de contrôle de stabilité, de suspension et de contrôle de transmission sur le marché mondial du véhicule industriel. Ses clients comprennent les grands constructeurs mondiaux de camions, remorques, autobus et voitures particulières. Fondée aux Etats-Unis en 1869 sous le nom de Westinghouse Air Brake Company, WABCO a été rachetée par American Standard en 1968 avant de s’en séparer en 2007. Le siège situé à Bruxelles emploie plus de 7.000 personnes dans 34 bureaux et usines de production à travers le monde. En 2006, WABCO a réalisé un chiffre d’affaires global de 2 milliards de dollars US. WABCO est une société cotée à la bourse de New York sous le symbole WBC. Site Web : www.wabco-auto.com.
Énoncés prospectifs
Les informations du présent bulletin relatent des énoncés prospectifs, lesquels se fondent sur les attentes et autres perceptions —en toute bonne foi— des dirigeants, relatives aux développements futurs. Ces énoncés prospectifs sont tributaires des aléas inhérents à la prédiction de résultats et autres conditions futures. Certains facteurs pourraient infléchir substantiellement les résultats et autres conditions réelles au point que ces derniers différeraient des projections des présents énoncés prospectifs, certains de ces facteurs étant énumérés dans les documents WABCO enregistrés auprès de la Commission des valeurs mobilières des États-Unis (Securities and Exchange Commission).
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