Efectividad y comodidad de los conductores en el programa para remolques inteligentes

La sencilla pantalla de control multilingüe permite al conductor acceder a información clave del remolque y utilizar las funciones de suspensión y Trailer EBS E disponibles incluso con el remolque desacoplado.

Un dispositivo reforzado montado en el lado del remolque y enlazado directamente a Trailer EBS E.

Permite acceder a datos sobre la carga del eje, el estado del kilometraje, la temperatura y la presión de los neumáticos, el desgaste de la pastilla de freno y a los códigos de error de Trailer EBS.

Recibe los códigos de error de Trailer EBS cuando el camión no está conectado al remolque, lo que contribuye a optimizar los programas de mantenimiento.

Activa Trailer EBS y las funciones de suspensión, como Immobilizer, OptiTurn™ y OptiLevel™ de WABCO.

Sustituye la necesidad de un bloqueo del pivote de acoplamiento cuando se usa en combinación con Immobilizer de WABCO para bloquear las ruedas.

Puede actualizarse con la versión 0 (2007) de Trailer EBS E o superior.

Facilita el arranque en pendientes o firmes resbaladizos con arena, barro, nieve o hielo.

Trailer EBS sube el eje del primer remolque, añadiendo peso al eje trasero del camión, lo que se traduce en un mayor agarre a la carretera. 

Baja de forma automática el eje del remolque cuando el vehículo circula por encima del umbral de velocidad configurado.

Puede activarse desde dentro de la cabina usando OptiLink™ de WABCO, con un interruptor o con el pedal del freno.

Puede ajustarse como una función automática en la temporada de invierno (solo en combinación con SmartBoard de WABCO, la telemática o el sello de temporal del camión).

Reduce el desgaste de los neumáticos al evitar que patinen las ruedas.

Contribuye a minimizar los accidentes causados por una cola de remolque que se ha desviado.

Respeta de forma automática la carga total permitida de los ejes.

Protege de forma automática el remolque recuperando la altura de conducción tras la carga/descarga cuando se alcanza una velocidad pre programada.

Mejora la eficiencia y la rapidez de las entregas porque el conductor puede empezar a conducir justo después de finalizar la carga o la descarga, ya que no ha tenido que salir de la cabina del camión.

Contribuye a evitar el daño al chasis, los ejes y las mercancías frágiles.

Nivel de velocidad programada a entre 5 y 20 km/h.

Retorno automático a la altura de marcha es una de las seis funciones OptiLevel™ y trabaja como función independiente.

El control directo de la válvula con TASC (Trailer Automated Suspension Control) permite cambiar rápidamente la altura.

Sincroniza de forma automática el volquete y la asaltadora manteniendo una presión de frenado constante; de esta forma se garantiza que el asfalto se deposite de manera uniforme.

Evita vertidos y daños costosos al descargar volquetes en operaciones realizadas en pendientes.

Se activa con un interruptor cuando el volquete comienza a elevarse para descargar el asfalto en la asaltadora. 

Usa OptiLink™ o SmartBoard de WABCO para ajustar la presión de frenado en las pendientes para compensar los ángulos cada vez mayores de la pendiente de la carretera.

Trailer EBS frena suavemente (de 0,5 bar a 1 bar) para no perder la sincronización con la asaltadora.

Trailer EBS convierte las posiciones de los interruptores de proximidad instalados en la plataforma ampliable en una longitud de remolque.

La longitud real del remolque aparece en SmartBoard.

No hace falta medir el remolque ni adivinar la longitud.

Puede actualizarse desde la versión 4 (2014) de Trailer EBS E Premium.

Trailer EBS bloquea el eje de autodirección de forma automática durante las operaciones de marcha atrás para permitir una conducción en línea recta y mantener la estabilidad del remolque.

El bloqueo automático del eje de dirección cuando se circula a gran velocidad contribuye a incrementar la estabilidad y la seguridad del vehículo.

El bloqueo y desbloqueo automáticos ahorra tiempo y aumenta la comodidad y la seguridad del conductor.

Reduce el desgaste de los neumáticos al ir marcha atrás.

Función activada tanto con la velocidad del vehículo como con la señal de marcha atrás.