Fonctions de sécurité avancées du programme de remorque intelligente

Contrôle le patinage des roues du véhicule ou de l'ensemble tracteur/remorque, afin de garantir la stabilité et la manœuvrabilité pendant le freinage

Empêche un blocage des roues lorsque le frottement avec la chaussée est insuffisant pour transmettre les forces de freinage

Contribue à éviter le flambage pendant les manœuvres de freinage

Permet d'améliorer l'efficacité du freinage

Contribue à prolonger la durée de vie des pneus

Disponible pour les systèmes de freinage avec application 12 V ou 24 V

Contribue à stabiliser la remorque dans les situations critiques, afin de réduire significativement le risque de renversements dangereux

Surveille simultanément la vitesse des roues de la remorque, l'accélération latérale et la cargaison, afin de détecter des situations de conduite dangereuses et de serrer automatiquement les freins

Aide les chauffeurs à conserver la maîtrise du véhicule et à prévenir les renversements

Protège les pneus contre l'aplatissement

Prend en charge le contrôle du freinage de chaque côté

Prend en charge la configuration 4S/2M pour les remorques à essieux tandem et multi-essieux

Freine automatiquement une remorque en marche arrière lorsque des objets et murs sont détectés dans l'angle mort

Améliore la sécurité en marche arrière lorsque la visibilité est limitée, en avertissant automatiquement le chauffeur par des pulsations au niveau des freins dès que la vitesse de recul est supérieure à 9 km/h

Contribue à éviter les accidents en marche arrière

Permet d'éviter des dommages à la remorque et les coûts associés liés à son immobilisation

Contribue à éviter des dommages aux installations de déchargement

Fonctionne avec WABCO OptiLink™

Provoque un clignotement automatique des feux stop pendant une urgence ou un freinage appuyé afin d'alerter les autres usagers de la route 

Contribue à réduire les accidents en avertissant les autres usagers d'une situation d'urgence et d'un freinage appuyé

Contribue à prévenir des dommages à la remorque et aux véhicules à proximité

Contribue à réduire le nombre et la gravité des blessures provoquées par des collisions par l'arrière dues à un freinage appuyé

Freine automatiquement la remorque lorsqu'un véhicule à benne basculante relevée ou un dôme de remplissage non fermé est détecté ou si un panneau de commande n'est pas fermé correctement 

Desserre les freins une fois l'élément surveillé verrouillé et prêt pour la conduite sur route 

Le modulateur Trailer EBS déclenche des pulsations au niveau des freins à une valeur paramétrée (8 à 29 km/h) pour alerter le chauffeur d'un démarrage avec une plate-forme relevée

Freine automatiquement la remorque si le chauffeur ignore l'avertissement et si la remorque excède une valeur paramétrée (8 à 30 km/h)

Contribue à prévenir des dommages à la citerne, à la cargaison et à l'infrastructure avoisinante  

Renforce la sécurité des personnes travaillant à proximité d'une remorque et celle des autres usagers de la route

Peut être installé ultérieurement avec le modulateur Trailer EBS E Premium version 2.5 (2012) ou supérieure et le modulateur Trailer EBS E Standard version 5.3 ou supérieure

Surveille l'inclinaison du châssis de véhicule à benne basculante et alerte le chauffeur lorsqu'il n'est pas à l'horizontale  et peut basculer sur le côté lors du relevage de la benne 

Alerte automatiquement en cas de changement de position de la remorque, afin d'accélérer et d'optimiser le déchargement de la cargaison

Les alertes de basculement peuvent être vues dans la cabine du camion avec OptiLink™, au niveau de la remorque sur le système SmartBoard ou au moyen d'un témoin/avertisseur sonore dédié

Le chauffeur peut surveiller la position du châssis de véhicule à benne basculante à partir de la cabine du camion pendant les procédures de chargement et déchargement

Amplifie les signaux de freinage électroniques du bus CAN du camion vers le modulateur Trailer EBS E  pour les remorques extra-longues et les trains routiers

Obligatoire pour les ensembles tracteur-remorque ayant un bus CAN de plus de 18 m de long et les remorques avec plusieurs modulateurs Trailer EBS afin de respecter le règlement ECE-R13

Les demandes d'assistance contre le renversement (RSS) sont échangées entre les remorques du train routier (en cas de déclenchement par une remorque)

Permet la mesure du poids par essieu sur les véhicules extra-longs et les trains routiers

La conception Plug-and-Play facilite l'installation et la maintenance

Étend la ligne CAN jusqu'à 80 mètres derrière le camion

Connecte un maximum de cinq modulateurs Trailer EBS E

Option disponible pour les camions sans EBS : fournit un signal de freinage électronique également avec l'ABS du camion en générant la requête de freinage ISO

Prévient les dommages à la remorque et aux quais de chargement en évitant un rebond intempestif du châssis après le déchargement 

Peut être activé via le système SmartBoard, l'application OptiLink™ ou par un commutateur

Libère lentement la tension invisible de l'essieu accumulée pendant le déchargement, laquelle peut provoquer un rebond des remorques lors du desserrage du frein de stationnement 

La tension peut être relâchée latéralement (à gauche et à droite) pour les semi-remorques et les remorques à essieux centraux ou par essieu (à l'avant et à l'arrière) pour les remorques à timon