Intelligent Trailer Program – Zaawansowane funkcje bezpieczeństwa

Kontroluje poślizg kół pojazdu lub zestawu ciągnik/przyczepa, zapewniając stabilność i sterowność podczas hamowania

Zapobiega blokadzie kół, kiedy tarcie nawierzchni drogi jest niewystarczające do przeniesienia sił hamowania

Pomaga zapobiegać złożeniu się zestawu ciągnika siodłowego i naczepy podczas manewrów hamowania

Pomaga poprawić skuteczność układu hamowania

Pomaga wydłużyć okres eksploatacji opony

Do zastosowań w układach hamowania o napięciu 12 V i 24 V

Pomaga stabilizować przyczepę w sytuacjach krytycznych, znacznie ograniczając ryzyko niebezpiecznego przewrócenia

Jednocześnie monitoruje prędkość kół przyczepy, boczne przyspieszenia oraz obciążenie ładunkiem, dzięki czemu wykrywa niebezpieczne sytuacje w trakcie jazdy i automatycznie uruchamia hamulce

Wspomaga kierowcę w utrzymywaniu sterowności pojazdu oraz pomaga zapobiegać przewróceniom

Chroni opony przed miejscowym spłaszczeniem

Obsługuje sterowanie hamulcami strona do strony

Obsługuje układ 4S/2M do tandemów oraz przyczep wieloosiowych

Automatycznie wyhamowuje cofającą przyczepę, gdy system wykryje obiekty i ściany zlokalizowane w tylnym martwym polu

Pomaga bezpiecznie cofać przy słabej widoczności, automatycznie ostrzegając kierowcę przez pulsowanie hamulcami, kiedy prędkość cofania przekracza 9 km/h

Pomaga zapobiegać wypadkom podczas cofania

Pomaga zapobiegać uszkodzeniom przyczepy i powiązanym z tym kosztom jej przestoju

Pomaga ograniczyć uszkodzenia infrastruktury przeładunkowej

Współpracuje z systemem WABCO OptiLink™

Podczas awaryjnego lub ostrego hamowania automatycznie włącza światła hamowania w trybie migania, aby ostrzec innych uczestników ruchu 

Pomaga ograniczyć wypadki drogowe dzięki ostrzeganiu innych uczestników ruchu w sytuacjach awaryjnego i ostrego hamowania

Pomaga zapobiegać uszkodzeniu przyczepy oraz innych pojazdów w pobliżu

Pomaga ograniczyć ilość oraz stopień uszkodzeń spowodowanych kolizjami w wyniku najechania na tył pojazdu podczas ostrego hamowania

Automatycznie wyhamowuje przyczepę, gdy system wykryje uniesioną skrzynię ładunkową lub niedomknięty właz załadunkowy, lub gdy panel kontrolny jest niewłaściwie zamknięty 

Zwalnia hamulce w momencie, gdy monitorowana część zostanie zatrzaśnięta i będzie gotowa do jazdy 

Sterownik Trailer EBS pulsuje hamulcami przy określonej prędkości (8–29 km/h), ostrzegając kierowcę o ruszaniu z podniesioną platformą

Automatycznie wyhamowuje przyczepę, jeśli kierowca zignoruje ostrzeżenie i przyczepa przekroczy ustawioną prędkość (8–30 km/h)

Pomaga zapobiegać uszkodzeniom cysterny, ładunku oraz otaczającej infrastruktury 

Zwiększa bezpieczeństwo ludzi pracujących w pobliżu przyczepy i innych użytkowników drogi

Może być instalowany w ramach modernizacji, w systemach ze sterownikiem Trailer EBS E Premium w wersji 2.5 (2012) lub nowszym oraz ze standardowym sterownikiem Trailer EBS E w wersji 5.3 lub nowszym

Monitoruje nachylenie podwozia wywrotki podczas podnoszenia i ostrzega kierowcę, kiedy nie jest ono poziome, a wywrotka może się przewrócić na bok 

Automatycznie ostrzega o potrzebie zmiany pozycji przyczepy, dzięki czemu przyspiesza czas rozładunku i zwiększa jego efektywność

Ostrzeżenia o przechyleniu mogą być wyświetlane w kabinie ciężarówki przez system OptiLink™, na przyczepie w systemie SmartBoard lub przy użyciu specjalnej lampki sygnalizacyjnej/brzęczyka

Kierowca może monitorować z kabiny ciężarówki pozycję podwozia wywrotki podczas załadunku i rozładunku

Wzmacnia elektroniczne sygnały hamowania, przekazywane z systemu CAN ciągnika do modulatora w sterowniku Trailer EBS E w przypadku wyjątkowo długich przyczep i zestawów przyczep

Obowiązkowy dla zestawów ciągnik-przyczepa z systemem CAN, autobusów o długości przekraczającej 18 m oraz przyczep z wieloma modulatorami Trailer EBS w celu spełniania wymogów rozporządzenia ECE-R13

Sygnały poleceń systemu stabilizacji jazdy (RSS) są wymieniane pomiędzy przyczepami pociągu drogowego (jeśli zostały wygenerowane przez jedną z przyczep)

Pozwala na pomiary obciążenia osi w wyjątkowo długich pojazdach i zestawach pojazdów

Konstrukcja typu Plug and play ułatwia instalację i konserwację

Wydłuża obwód CAN za ciągnikiem nawet do 80 metrów

Łączy nawet pięć modulatorów Trailer EBS E

Istnieje opcja dostępna dla ciężarówek bez EBS: umożliwia ona przekazywanie elektronicznego sygnału hamowania, również za pomocą systemu ABS w ciężarówce, poprzez wygenerowanie sygnału hamowania zgodnego z ISO

Zapobiega uszkodzeniom przyczepy i doków załadunkowych, przyczyniając się do eliminowania niespodziewanych skoków podwozia po rozładunku 

Funkcja może być uruchamiana przez system SmartBoard, OptiLink™ lub za pomocą przełącznika

Powoli uwalnia wytworzone podczas rozładunku, niedostrzegalne naprężenie osi wózka kołowego, które może prowadzić do skoku przyczepy po zwolnieniu hamulca postojowego 

Naprężenie może być uwolnione bokami (lewy i prawy) w przypadku przyczep i przyczep z osią środkową lub przez konkretną oś (przód i tył) w przypadku przyczep dyszlowych